BOOSTER CHARGEUR BATTERIE

Qu'est-ce qu'un chargeur de batterie BOOSTER

C'est un type de chargeur de batterie qui permet de charger les batteries de service d'un véhicule ou d'un bateau en utilisant l'énergie de l'alternateur du moteur principal, qui est normalement utilisé pour charger la batterie de démarrage. Son utilisation est indispensable dans le cas de l'utilisation de batteries au lithium. Aussi appelé chargeur B2B ou DC-DC

Pourquoi utiliser un chargeur de batterie CC CC

Avec les progrès technologiques, il existe un nombre croissant d'accessoires électriques qui offrent de plus en plus de confort dans l'utilisation des bateaux, des camping-cars, des camping-cars et des camions, ce qui nécessite à son tour une plus grande capacité des batteries. Ce besoin d'une plus grande capacité de batterie est satisfait par l'utilisation de batteries au lithium, et plus particulièrement par l'utilisation de batteries au lithium ferrophosphate, communément appelées LiFePO4 ou LFP. Ce type de batterie a l'avantage d'admettre des courants de charge très élevés et cela permet de les recharger plus rapidement.

Au contraire, les alternateurs de moteur n'ont pas été conçus pour pouvoir charger ce type de batterie, et lorsqu'ils sont connectés à une batterie LiFePO4, l'intensité qui circulera vers la batterie sera si élevée qu'elle dépassera la capacité maximale de l'alternateur et l'endommagerait. . (mettre une photo d'un alternateur endommagé)

De plus, pour que la durée de vie utile d'une batterie LiFePO4 soit prolongée au maximum, il est nécessaire de la charger selon des paramètres de tension et d'intensité contrôlés et optimisés pour ce type de batterie.

Pour toutes ces raisons, lorsque des batteries LiFePO4 sont utilisées comme batteries de service, il est nécessaire d'utiliser un chargeur DC-DC. Le cas le plus courant est la charge de batteries 12 volts connectées à une batterie de démarrage 12 volts et à un alternateur.

Mais il n'est pas seulement utile pour les batteries LiFePO4, il est également utile pour charger d'autres types de batterie car il offre une vitesse de charge plus élevée et une courbe de charge optimisée pour prolonger la durée de vie de la batterie
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Circuit chargeur de batterie à batterie

Le schéma de branchement d'un chargeur de batterie DC-DC serait le suivant : (En plus du circuit de base, mettre un schéma avec des chargeurs en parallèle)

Chargeur de batterie DC-DC ou isolateur de batterie

(Chargeur DC-DC ou isolateur de batterie)

Les chargeurs de batterie DC-DC et les isolateurs de batterie (également appelés magnétoscopes ou VSR) sont des éléments différents qui servent à des fins différentes. Un chargeur de batterie DC-DC remplit la fonction d'un isolateur de batterie, mais il possède également d'autres propriétés que l'isolateur de batterie n'a pas. Lorsqu'un chargeur de batterie DC-DC est disponible, il n'est PAS nécessaire d'utiliser un isolateur de batterie

Pour expliquer les raisons du choix d'un chargeur de batterie DC/DC par rapport à un isolateur de batterie, il faut garder à l'esprit que la principale raison pour laquelle un système de batterie séparé doit être utilisé est que les accessoires électriques (climatisation, réfrigérateur, chargeurs, son, télévision …) fonctionnent connectés à une batterie, et que les systèmes de démarrage essentiels du moteur du véhicule ou du bateau fonctionnent connectés à une batterie exclusivement pour celui-ci.

C'est un moyen sûr de garantir l'utilisation des services à bord, avec la tranquillité d'esprit qu'il y aura toujours de l'énergie disponible pour démarrer le moteur.

La séparation des batteries est également utile en cas de panne soudaine de la batterie de démarrage, car les batteries de service peuvent être appelées pour aider au démarrage.

Lorsqu'une batterie est soudainement endommagée, elle se décharge et endommage également les autres batteries qui lui sont connectées et pour éviter cela, l'indépendance des groupes de batteries est également utile

En gros, il existe 2 façons d'obtenir des systèmes de batterie indépendants :

- Isolateur de batterie ou répartiteur de charge

- Chargeur de batterie DC-DC 

ISOLATEUR DE BATTERIE ou DISTRIBUTEUR DE CHARGE

L'isolateur de batterie est communément appelé "Relé Nagares", VCR ou VSR (relais sensible à la tension). Le répartiteur de charge est également appelé "pont de diodes". Ce sont des systèmes différents mais équivalents. Il en existe différents types et formes, mais sans entrer dans tous les détails, nous essayons ici de résumer les principales caractéristiques communes à tous.

La fonction de base de l'isolateur de batterie est d'empêcher le transfert d'énergie de la batterie de démarrage à la batterie de service et vice versa lorsque le moteur est arrêté. Mais en même temps, lorsque le moteur tourne, il sera plus facile pour votre alternateur de recharger les deux jeux de batteries.

Ce système a l'avantage d'être bon marché, mais il présente plusieurs inconvénients :

Pour fonctionner correctement, la batterie de service doit être installée à proximité de la batterie de démarrage, sinon la longueur du câblage provoque des chutes de tension qui ne permettent pas de charger correctement la batterie de service.

Ne recharge pas complètement la capacité de la batterie : les alternateurs automobiles ne sont pas conçus pour charger les batteries à 100 % et ne rechargent généralement pas plus de 80 %. Tout simplement parce qu'ils n'en ont pas besoin. Une batterie de démarrage durera plus longtemps si elle n'est pas trop rechargée, et toute l'énergie stockée n'est normalement jamais nécessaire pour démarrer un véhicule.

Les systèmes de recharge d'alternateur de base n'offrent pas le système de charge étagée nécessaire pour charger complètement une batterie (pour les recharger complètement, vous devez suivre une certaine courbe de charge). L'essentiel est que vous n'obtenez généralement pas plus de 80% de charge. 

Dans la plupart des cas, ce système ne fonctionnera pas pour les véhicules plus récents qui utilisent des alternateurs ECU intelligents (Euro 5 et Euro 6). Afin d'économiser du carburant, lorsque l'alternateur intelligent détecte que la batterie de démarrage a atteint sa tension maximale, il déconnecte le système de charge, indépendamment du fait que la batterie de servitude n'est pas chargée, donc normalement cette dernière n'atteint jamais sa tension maximale de recharge. bien.

Le processus de charge des batteries est plus lent que lors de l'utilisation d'un chargeur de batterie DC-DC

Il ne convient pas pour une utilisation avec des batteries au lithium, telles que LiFePO4. Les batteries au lithium ont de meilleures performances et leur durée de vie est prolongée lorsqu'elles sont chargées avec des paramètres contrôlés et optimisés pour ce type de batterie.

De plus, lorsque des batteries LiFePO4 sont utilisées, elles ne peuvent pas être connectées directement à l'alternateur du véhicule car cela le surchargerait et l'endommagerait immédiatement.

Vous pouvez trouver plus d'explications sur ces appareils dans ce (lien)

CHARGEUR DE BATTERIE DC-DC

Ils ont l'inconvénient de leur prix élevé, mais techniquement ils apportent bon nombre d'avantages

RECHARGE DE BATTERIE AU LITHIUM PAR ALTERNATEUR

Ils sont la seule solution possible pour recharger les batteries au lithium avec un alternateur. Dans ce lien, vous pouvez voir quels sont les avantages des batteries au lithium (lien vers la catégorie). Ils permettent de recharger à 100% les batteries sans les endommager et assurent une charge plus rapide. Ils vous permettent également de sélectionner différentes options en fonction du type de batterie à utiliser, ils sont donc compatibles avec tout type de batterie (Acide, Gel, AGM, LiFePO4)

FONCTIONNEMENT AVEC ALTERNATEURS INTELLIGENTS EURO5 ET EURO6 ECU

Nos chargeurs de batterie à batterie s'occupent de maintenir l'alternateur intelligent en marche jusqu'à ce que la batterie de service soit chargée.

INSTALLATION DE LA BATTERIE DANS DES ENDROITS ÉLOIGNÉS

La batterie peut être installée dans un endroit éloigné sans perte de capacité. La batterie peut être installée dans une remorque, dans une caravane ou dans la cabine avant d'un grand navire. Vous avez seulement besoin que le chargeur de batterie DC-DC soit installé près de la batterie, et peu importe s'il y a une chute de tension avant le chargeur, il se réajustera automatiquement

CC À CC AVEC ENTRÉE SOLAIRE

Si des panneaux solaires sont disponibles, un contrôleur de charge solaire sera nécessaire. Un chargeur de batterie DC-DC de bonne qualité intégrera un contrôleur solaire de haute technologie avec une courbe de charge spécifique pour chaque type de batterie (bien meilleure que celles habituellement fournies avec les panneaux solaires eux-mêmes), ce qui signifie des économies au moment de l'achat.< /p>

Dans l'idéal, utilisez un chargeur doté d'une entrée d'énergie solaire. Comme le chargeur dispose d'un système MPPT intégré, la batterie peut être chargée simultanément en utilisant l'énergie des panneaux solaires et de l'alternateur. De cette façon, il est également inutile d'acheter le contrôleur MPPT indépendant qui est généralement nécessaire lors de l'installation d'un système de panneaux solaires. 

Les chargeurs de batterie DC-DC avec entrée solaire sont optimaux pour profiter de l'énergie des panneaux solaires. Normalement, les panneaux solaires sont fournis avec des régulateurs PWM qui ont des pertes de 20 à 25 %. Pour obtenir un rendement plus élevé, vous aurez besoin d'un régulateur MPPT, caractéristique des chargeurs DC-DC de bonne qualité.

COMPENSATION DE TEMPÉRATURE

La compensation de température est utile pour une protection optimale et pour garantir une durée de vie maximale, les batteries gel, AGM et Lithium Ion doivent disposer d'un chargeur de batterie moderne capable de se recharger par paliers. Ces chargeurs de batterie régulent en permanence la tension et le courant de charge.

Dans le cas des batteries gel humide et AGM, un capteur doit être disponible pour mesurer la température de la batterie. Cela permet d'adapter la tension de charge à la température de la batterie, prolongeant ainsi sa durée de vie. C'est ce que nous appelons la "compensation de température".

NO. Définition Description

1 ALT+ Entrée alternateur + , Batterie de démarrage +

2 PV+ Entrée panneau solaire PV IN+ (seuls les modèles DDX)

3 OUT+ Batterie auxiliaire +

4 NEG- Négatif commun

5 Dip switch Sélecteur de type de batterie

6 Capteur Capteur de tension et de température (2,2 mètres)

7 IGN Signal d'allumage

Comparatif des meilleurs chargeurs de batterie DC DC

es raisons pour lesquelles les chargeurs de batterie DC DC fournis par Dormaire sont meilleurs que les autres sont:

MPPT intégré

Haute qualité et efficacité maximale

Protection maximale de la batterie

Conception robuste et compacte

Prix ajusté

CHARGEURS DC-DC PAS CHER

Si vous avez atteint ces lignes, ce sera probablement parce que vous avez eu assez de vision pour investir dans une batterie LiFePO4, qui malgré un coût d'achat plus élevé, a des caractéristiques supérieures et sa plus longue durée fera que l'investissement au fil des années est plus rentable que de remplacer plus fréquemment des piles de moindre qualité. Vous ne voulez sûrement pas endommager votre batterie en utilisant un chargeur de qualité insuffisante (image d'un chargeur bon marché barrée à côté d'un bon chargeur marqué en vert), et vous chercherez un chargeur avec la plus haute technologie mais avec un bon prix, comme ceux qui sont offerts ici.

Il existe des chargeurs de batterie DC-DC moins chers, mais par exemple ils ne disposent pas de régulateur solaire MPPT, ce qui est une des fonctions intéressantes du chargeur DC-DC. L'achat d'un chargeur de batterie sans fonction MPPT ne signifie aucune économie, car il faudra acheter un régulateur MPPT supplémentaire

Acheter un chargeur de batterie DC DC

Dans la boutique en ligne Dormaire, nous vous simplifions la tâche. Nous avons sélectionné pour vous les chargeurs avec le meilleur rapport qualité/prix, et nous les mettons à votre disposition depuis le confort des achats en ligne avec livraison à votre domicile sans avoir à payer de frais de port.

QUESTIONS FRÉQUENTES - FAQ

Comme peut-être après avoir lu ces explications vous avez encore des doutes, vous pouvez consulter ici quelques FAQ. Dans tous les cas, n'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de conseils techniques.

¿Comment sélectionner la taille d'un chargeur de batterie DC-DC?

Bien sûr, la première chose à considérer est la tension du banc de batteries, de sorte que la tension du chargeur soit la même. Le plus fréquent est d'utiliser du 12 volts.

Il est essentiel de choisir la puissance appropriée du chargeur de batterie (nombre d'ampères qu'il peut fournir). Nous ferons quelques calculs simples avant de décider du bon chargeur pour chaque système.

La puissance du chargeur dépendra de la capacité de la batterie mesurée en ampères/heure (Ah). Dans le cas d'un banc de batteries connecté en parallèle, la capacité sera la somme de toutes.

Une règle de base à suivre peut être la suivante:

Puissance du chargeur pour batteries AGM = capacité de la batterie (Ah) * 20%

Ej. 100Ah AGM acceptera un courant de charge maximum de 20A

Puissance du chargeur pour les batteries LiFePO4 = capacité de la batterie (Ah) * 50%

Ej. 100Ah LiFePO4 acceptera un courant de charge maximum de 50A

Dans tous les cas, il est nécessaire de vérifier d'abord les spécifications de la batterie utilisée. A titre d'exemple pour nos batteries LiFePO4, les valeurs seraient les suivantes:

Un chargeur de 50 A maximum est recommandé pour cette batterie. Si vous avez 2 de ces batteries en parallèle, un courant de charge allant jusqu'à 100 A peut être utilisé.

Pendant la charge, il continue normalement à alimenter les appareils connectés, et cette consommation électrique doit être ajoutée au courant nécessaire pour charger la batterie. Cela signifie que pour une batterie LiFePo4 de 100 Ah et une charge connectée de 10 ampères, ils supporteront une capacité de chargeur de batterie de 60 ampères.

Le courant de charge maximum est de 30% pour une batterie AGM, et de 50% pour une batterie gel ou lithium. Cependant, pour maximiser la durée de vie de la batterie, il est également déconseillé de dépasser les charges maximales de 30% de la capacité. Pour une batterie de 100 Ah, cela se traduit par un courant de charge maximal de 35 ampères.

Il faut veiller à ce que l'intensité du chargeur sélectionné ne dépasse jamais l'intensité que peut fournir l'alternateur du moteur, et même une réserve d'intensité doit être laissée car dans la plupart des cas l'alternateur a aussi besoin de recharger le démarrage de la batterie tout en chargement du service. 

Chargeur de batterie DC-DC 30 ampères 12v avec régulateur solaire

Le type de chargeur DC/DC le plus recommandé est généralement 12V et 30 Ampères avec une connexion pour panneaux solaires.

Il est évident que les systèmes de panneaux solaires sont de plus en plus répandus, donc même si un système solaire n'est pas encore disponible, il est conseillé d'avoir l'installation préparée pour installer des panneaux solaires à l'avenir.

Les systèmes de batterie les plus populaires sont de 12 volts, donc cette tension est généralement ce qui est nécessaire pour le chargeur

Enfin, 30 ampères est une intensité adéquate dans la plupart des cas. C'est un courant suffisant pour charger rapidement les batteries au lithium, et en même temps c'est un courant qui convient à la plupart des alternateurs en service, car il permet à l'alternateur du moteur principal de ne pas surcharger et de maintenir un surplus de puissance pour pouvoir aussi charger la batterie de démarrage.

Dans tous les cas, lorsque la puissance de l'alternateur est supérieure et le permet, plusieurs chargeurs DC-DC peuvent être installés en parallèle pour augmenter l'intensité de charge.

Le chargeur déchargera-t-il la batterie de démarrage lorsque le moteur est arrêté ?

Les chargeurs DC DC de bonne qualité ont une prise de tension qui doit être connectée au contact du moteur du véhicule, de sorte qu'ils ne seront alimentés par le système de batterie de démarrage que lorsque le moteur principal tourne et charge la batterie de démarrage. L'excès de courant de l'alternateur sera utilisé pour fournir l'énergie nécessaire au chargeur de batterie DC-DC.


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