BOOSTER CARGADOR BATERÍAS

Qué es un cargador de baterías BOOSTER

Es un tipo de cargador de baterías que permite cargar las baterías de servicio de un vehículo o embarcación utilizando la energía procedente del alternador del motor principal, que normalmente se utiliza para carga la batería de arranque. Su utilización es fundamental en el caso de utilizar baterías de Litio. También se les conoce como cargador B2B o DC-DC

Porqué utilizar un cargador de baterías DC DC

Con los avances tecnológicos, cada vez se puede disponer de un número creciente de accesorios eléctricos que cada vez proporcionan mayor confort en el uso de embarcaciones, furgonetas camper, autocaravanas y camiones, y ello a su vez requiere de una mayor capacidad de baterías. Esta necesidad de mayor capacidad de baterías se está consiguiendo satisfacer mediante el uso de baterías de litio, y en concreto mediante el uso de baterías de Litio Ferrofosfato, comúnmente denominadas LiFePO4 o LFP. Este tipo de baterías presenta la ventaja de que admiten unas intensidades de carga muy elevadas y ello permite que se puedan cargar más rápidamente.

Por el contrario los alternadores de los motores no se diseñaron para poder cargar este tipo de baterías, y al conectarlos a una batería de LiFePO4 la intensidad que circulará hacia la batería será tan elevada que excederá la máxima capacidad del alternador y lo dañará. (poner una foto de un alternador dañado)

Además, para que la vida útil de una batería de LiFePO4 se prolongue lo máximo posible, es necesario cargarla de acuerdo a unos parámetros de tensión e intensidad controlados y optimizados para ese tipo de batería.

Por todo ello, cuando se utilizan baterías de LiFePO4 como baterías de servicio, se hace necesaria la utilización de un cargador DC-DC. El caso más habitual es la carga de baterías de 12 voltios conectadas a una batería de arranque y un alternador que también sean de 12 voltios.

Pero no sólo es útil para las baterías de LiFePO4, también resulta útil para cargar otros tipos de batería porque proporciona una velocidad de carga mayor, y una curva de carga optimizada para prolongar la vida útil de la batería

Circuito cargador de batería a batería

El esquema de conexión de un cargador de baterías DC-DC sería el siguiente: (Además del circuito básico poner un esquema con cargadores en paralelo)

Cargador de baterías DC-DC o aislador de batería

(DC-DC charger or battery isolator)

Los cargadores de baterías DC-DC y los aisladores de batería (también llamados VCR o VSR) son elementos diferentes que cumplen propósitos distintos. Un cargador de baterías DC-DC cumple la función de aislador de baterías, pero además tiene otras propiedades que no posee el aislador de baterías. Cuando se dispone de un cargador de baterías DC-DC, NO es necesario utilizar aislador de baterías

Para explicar las razones para escoger un cargador de baterías DC/DC vs aislador de baterías, debemos recapacitar que el motivo principal por el que se necesita utilizar un sistema de baterías separadas es que los accesorios eléctricos (aire acondicionado, frigorífico, cargadores, equipo de sonido, televisión …) funcionen conectados a una batería, y que los sistemas esenciales de arranque del motor del vehículo o barco funcionen conectados a una batería exclusiva para ello. 

Es una forma segura de garantizarnos la utilización de los servicios de a bordo, con la tranquilidad de que siempre habrá energía disponible para el arranque del motor.

Separar las baterías también resulta útil en caso de fallo repentino de la batería de arranque, pues se podrá recurrir a las baterías de servicio para ayudar a la puesta en marcha.

Cuando una batería se daña repentinamente, descargará y dañará también las otras baterías que estén conectadas a ella y para prevenirlo también resulta útil la independencia de los grupos de baterías

Básicamente existen 2 formas de conseguir sistemas de baterías independientes:

- Aislador de baterías o repartidor de carga

- Cargador de baterías DC-DC 

AISLADOR DE BATERÍAS o REPARTIDOR DE CARGA

El aislador de baterías es comúnmente conocido como “Relé Nagares”, VCR o VSR (voltage sensitive relay). El repartidor de carga también se conoce como “puente  de diodos”. Son sistemas diferentes pero equivalentes. Los hay de diversos tipos y formas, pero sin entrar en todos los detalles, aquí intentamos resumir las características principales comunes a todos ellos.

La función básica del aislador de baterías es impedir que cuando el motor esté parado se transfiera energía de la batería de arranque a la batería de servicio y viceversa. Pero al mismo tiempo, cuando el motor esté en marcha facilitará que su alternador pueda recargar los dos grupos de baterías.

Este sistema tiene la ventaja de resultar económico, pero tiene diversos inconvenientes:

Para que funcione bien, la batería de servicio necesita estar instalada cerca de la batería de arranque, pues de otra forma la longitud del cableado provoca caídas de tensión que no permiten cargar bien la batería de servicio. 

No llega a recargar en su totalidad la capacidad de las baterías – Los alternadores de automoción no están diseñados para cargar baterías al 100%, y no suelen recargar más del 80%. Sencillamente porque no lo necesitan. Una batería de arranque durará más si no se sobre-recarga y normalmente nunca se necesita toda la energía almacenada para arrancar un vehículo.

Los sistemas básicos de recarga mediante alternador no ofrecen el sistema de carga por etapas que se necesita para cargar una batería completamente (para recargarlas completamente hay que seguir una curva de carga determinada). La conclusión es que no se suele obtener más de un 80% de carga. 

En la mayoría de los casos este sistema no funciona para los vehículos más modernos que utilizan alternadores inteligentes ECU (Euro 5 y Euro 6). Con la finalidad de ahorrar combustible, cuando el alternador inteligente detecta que la bacteria de arranque ha llegado a su voltaje máximo, desconecta el sistema de carga, sin importar que la batería de servicio no está cargada, por lo que normalmente esta última nunca llega a recargarse bien.

El proceso de carga de las baterías es más lento que cuando se utiliza un cargador de baterías DC-DC

No es apto para utilizar con baterías de litio, como por ejemplo las de LiFePO4. Las baterías de litio tienen un mejor rendimiento y se alarga su vida útil cuando se cargan con unos parámetros controlados y optimizados para ese tipo de batería.

Además cuando se utilizan baterías de LiFePO4, éstas no se pueden conectar directamente al alternador del vehículo porque este se sobrecargaría dañándose inmediatamente. 

Puedes encontrar más explicaciones sobre estos dispositivos en este (enlace)

CARGADOR DE BATERÍAS DC-DC

Tienen el inconveniente de su elevado precio, pero técnicamente aportan un buen número de ventajas

RECARGA DE BATERÍAS DE LITIO MEDIANTE ALTERNADOR

Son la única solución posible para recargar baterías de litio con un alternador. En este link puedes ver cuáles son las ventajas de las baterías de litio (link a la categoría). Consiguen la recarga al 100% de las baterías sin dañarlas, y proporcionan una carga más rápida. Además permiten seleccionar diversas opciones según el tipo de batería que se utilizará, por lo que son compatibles con cualquier tipo de batería (Ácido, Gel, AGM, LiFePO4

FUNCIONAMIENTO  CON ALTERTNADORES INTELIGENTES ECU EURO5 Y EURO6

Nuestros cargadores de batería a batería se encargan de mantener el alternador inteligente en funcionamiento hasta que la batería de servicio haya quedado cargada.

INSTALACIÓN DE BATERÍAS EN LUGARES REMOTOS

Se puede instalar la batería en un lugar remoto sin pérdida de capacidad. La batería puede estar instalada en un remolque, en una caravana o en el camarote de proa de un gran barco. Sólo necesitas que el cargador de baterías DC-DC esté instalado cerca de la batería, y será indiferente si antes del cargador hay una caída de tensión, él se reajustará automáticamente

DC A DC CON ENTRADA SOLAR

Si se dispone de placas solares, se necesitará de un controlador de carga solar. Un cargador de baterías DC-DC de buena calidad incorporará un controlador de solar de alta tecnología con curva de carga específica para cada tipo de batería (mucho mejores que los que se suelen suministrar con las propias placas solares), lo cual supone un ahorro en el momento de la compra.

Lo ideal será utilizar un cargador que disponga de entrada de energía solar. Como el cargador dispone de sistema MPPT incorporado, la batería se podrá cargar aprovechando simultáneamente la energía tanto de las placas solares como del alternador. De este modo además resulta innecesario adquirir el controlador MPPT independiente que suele ser necesario cuando se instala un sistema de placas solares 

Los cargadores de batería DC-DC con entrada solar son óptimos para aprovechar la energía de las placas solares. Normalmente los paneles solares se suministran con reguladores PWM que tienen unas pérdidas del 20 al 25%. Para conseguir una mayor eficiencia se necesitará un regulador MPPT, que es una función que incorporan los cargadores DC-DC de buena calidad.

COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA

La compensación de temperatura es útil para una protección óptima y así garantizar la máxima vida útil, las baterías de gel, AGM y de Iones de Litio deben contar con un moderno cargador de baterías capaz de cargar por etapas. Estos cargadores de baterías regulan constantemente la tensión y la corriente de carga.

En el caso de las baterías húmedas de gel y AGM, se debe disponer de un sensor para medir la temperatura de la batería. Este permite ajustar la tensión de carga a la temperatura de la batería, ampliando así la vida útil de esta. Es lo que denominamos “compensación de temperatura”.

NO. Definición Descripción

1 ALT+ Entrada alternador + , Batería de arranque +

2 PV+ Entrada de placas solares PV IN+ (solo modelos DDX)

3 OUT+ Batería auxiliar +

4 NEG- Negativo común

5 Dip switch Selector de tipo de batería

6 Sensor Sensor de de voltaje y temperatura (2.2 metros)

7 IGN Señal de ignición

Comparativa de los mejores cargadores de baterías DC DC

Los motivos por los que los cargadores de baterías DC DC suministrados por Dormaire resultan mejores al resto son:

MPPT incorporado

Alta calidad y máxima eficiencia

Máxima protección de las baterías

Diseño robusto y compacto

Precio ajustado

CARGADORES DC-DC BARATOS

Si has llegado hasta estás líneas, probablemente será porque has tenido la visión suficiente para invertir en una batería de LiFePO4, que pese a tener un coste de compra mayor, tiene unas características superiores y su mayor duración harán que la inversión a lo largo de los años resulte más rentable que sustituir con mayor frecuencia baterías de menor calidad. A buen seguro no querrás dañar tu batería por utilizar un cargador de calidad inadecuada (imagen de un cargador barato tachado al lado de un cargador bueno tickado en verde), y estarás buscando un cargador de máxima tecnología pero con un buen precio, como los que se ofrecen aquí.

Existen cargadores de batería DC-DC más económicos, pero por ejemplo no disponen de regulador solar MPPT, lo cual es una de las funciones interesantes del cargador DC-DC. Comprar un cargador de baterías sin función MPPT no supone ningún ahorro, porque será necesario comprar un regulador MPPT adicional

Comprar cargador de baterías DC DC

En la tienda online de Dormaire te lo ponemos fácil. Hemos seleccionado para ti los cargadores con la mejor relación calidad/precio, y los ponemos a tu disposición desde la comodidad de la compra online con entrega en tu domicilio sin necesidad de pagar gastos de envío (especificar plazos de entrega según los diferentes destinos)

PREGUNTAS FRECUENTES - FAQ

Como posiblemente después de leer estas explicaciones aún te queden algunas dudas, aquí puedes consultar algunas FAQ. De todas formas, no dudes en contactarnos si necesitas asesoramiento técnico.

¿ Cómo seleccionar el tamaño de un cargador de baterías DC-DC?

Por supuesto lo primero que hay que considerar es el voltaje del banco de baterías, para que el voltaje del cargador sea el mismo. Lo más frecuente es utilizar 12 voltios.

Resulta fundamental escoger la potencia adecuada del cargador de baterías (cantidad de amperios que puede suministrar). We will do some simple math before deciding on the correct charger for each system.

La potencia del cargador dependerá de la capacidad de la batería medida en Amperios/hora (Ah). En el caso de que se trate de un banco de baterías conectadas en paralelo, la capacidad será la suma de todas ellas.

Una regla básica a seguir puede ser la siguiente:

Potencia del cargador para baterías AGM = capacidad de la batería (Ah) * 20%

Ej. 100Ah AGM aceptarán una corriente de carga máxima de 20A

Potencia del cargador para baterías de LiFePO4 = capacidad de la batería (Ah) * 50%

Ej. 100Ah LiFePO4 aceptarán una corriente de carga máxima de 50A

En cualquier caso es necesario comprobar primero las especificaciones de la batería que se esté utilizando. A modo de ejemplo para nuestras baterías de LiFePO4 los valores serían los siguientes:

Para esta batería se recomienda un cargador de como máximo 50A. Si se dispone de 2 de estas baterías en paralelo, se podría usar una corriente de carga de hasta 100A.

Durante la carga, normalmente se continúa alimentando los dispositivos conectados, y ese consumo de energía debe añadirse a la corriente necesaria para cargar la batería. Eso significa que para una batería de LiFePo4 100Ah y una carga conectada de 10 amperios resistirán una capacidad del cargador de baterías de 60 amperios.

La corriente de carga máxima es del 30 % para una batería AGM, y del 50 % para una batería de gel o de Litio. Sin embargo, para maximizar la vida útil de la batería, tampoco es recomendable exceder cargas máximas del 30 % de la capacidad. Para una batería de 100Ah, eso se traduce en una corriente de carga máxima de 35 amperios.

Debe observarse con precaución que la intensidad del cargador que se seleccione nunca exceda la intensidad que pueda suministrar el alternador del motor, e inclusive se debe dejar una reserva de intensidad porque en la mayoría de los casos el alternador también necesita recargar la batería de arranque mientras esté cargando la de servicio. 

Cargador de baterías DC-DC 30 amp 12v con regulador solar

El tipo de cargador DC/DC más recomendable suele ser 12V y 30 Amperios con conexión para placas solares.

Resulta obvio que los sistemas de placas solares se están extendiendo cada vez más, por lo que aunque no se disponga aún de un sistema solar, conviene tener la instalación preparada para poner placas solares en el futuro.

Los sistemas de baterías más populares son los de 12 voltios, por lo que esta tensión suele ser la necesaria para el cargador

Por último 30 amperios resulta una intensidad adecuada en la mayoría de los casos. Es una intensidad suficiente para cagar las baterías de litio de forma rápida, y al mismo tiempo es una intensidad que resulta adecuada para la mayoría de alternadores en servicio, porque permite que el alternador del motor principal no se sobrecargue y mantenga un excedente de potencia para ser capaz también de cargar la batería de arranque.

De todas formas, cuando la potencia del alternador sea mayor y lo permita, se podrán instalar varios cargadores DC-DC en paralelo para aumentar la intensidad de carga.

¿El cargador descargará la batería de arranque cuando el motor esté parado?

Los cargadores DC DC de buena calidad, disponen de una toma de tensión que se necesita conectar al contacto del motor del vehículo, por lo que sólo tomarán energía del sistema de la batería de arranque cuando el motor principal esté en marcha y cargando la batería de arranque. El excedente de corriente del alternador será el que se utilice para proporcionar la energía requerida por el cargador de baterías DC-DC

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