COMMENT CHOISIR LE MEILLEUR CLIMATISEUR MARIN

Choisir le bon climatiseur pour son bateau est essentiel pour obtenir le confort souhaité à moindre coût, tout en garantissant la pérennité de l'équipement. Voici un guide des aspects fondamentaux que vous devez connaître pour être satisfait de votre choix.

Les points les plus critiques qui vous feront sentir que vous avez pris la bonne décision sont :

- Niveau de bruit

- Puissance adéquate

- Coût d'achat et d'installation

- Espace requis

- Type d'alimentation disponible - 110, 230Vac (50/60Hz) ou 12V

- Disponibilité des pièces détachées et service après-vente

Les aspects ci-dessus doivent être liés aux caractéristiques suivantes de l'équipement:



TYPE D'ÉQUIPEMENT

Il existe différents types d'équipements sur le marché. Chacun a ses avantages et ses inconvénients selon le type de bateau et l'utilisation que vous en faites.

SYSTÈME PORTABLE POUR HAYON OU HUBLOT

Ce sont des unités très peu coûteuses et ne nécessitent pas d'installation. Ce sont de véritables climatiseurs avec un compresseur frigorifique, mais d'une puissance très réduite en fonction de leur taille, ils ne conviennent donc qu'au refroidissement d'une cabine. Ils sont idéaux pour les marins seuls ou les couples qui passent généralement la journée à naviguer et passent occasionnellement la nuit à bord. Ils sont refroidis par air, donc aucune pompe à eau de mer n'est nécessaire. Ils ont l'avantage de ne pas nécessiter d'installation et peuvent être déplacés d'un navire à l'autre, mais ne sont pas pratiques lorsque plusieurs pièces doivent être refroidies.

SYSTÈMES AUTONOMES

Ce sont les unités les plus appropriées pour la plupart des applications. Les progrès techniques ont permis de réduire considérablement le niveau sonore des nouveaux compresseurs rotatifs à gaz réfrigérant. Leur taille a également été fortement réduite. Ils sont faciles à installer car ils sont pré-chargés en gaz réfrigérant en usine et ne nécessitent pas l'installation de conduites de gaz. Ces dernières années, leur prix a également été fortement réduit et ils fournissent une puissance suffisante pour les longueurs les plus courantes. De 23 à 50 ou 60 pieds.

SYSTÈMES SPLIT

Ils peuvent être considérés comme une relique du passé. Dans le passé, les compresseurs frigorifiques étaient de type alternatif et faisaient beaucoup de bruit, de sorte qu'ils ne pouvaient pas être installés à l'intérieur du navire. Pour que l'équipement fasse un bruit acceptable, il devait être "scindé" en 2 unités. L'unité de condensation bruyante a été placée dans un espace insonorisé dans la salle des machines, et l'unité d'évaporateur avec son ventilateur a été placée à l'intérieur. Ils étaient difficiles à installer car ils nécessitaient 2 espaces et il fallait qu'un spécialiste en réfrigération relie les 2 parties de la machine avec des tuyaux soudés et charge le gaz réfrigérant. Ces types d'unités de condensation et le réseau de canalisations de gaz échouent facilement car ils sont souvent situés dans des espaces avec un environnement salin très corrosif. De nos jours, lorsqu'une de ces unités tombe en panne, il est plus pratique de la remplacer par une unité compacte, car la taille des unités autonomes modernes est approximativement la même que celle des anciens évaporateurs installés à l'intérieur.

SYSTÈMES D'EAU FROIDE

C'est souvent la seule option possible pour les bateaux de 50 ou 60 pieds et plus. Ils fonctionnent de la même manière que le chauffage central dans une maison. Un groupe de condensation est installé dans la salle des machines du bateau pour refroidir l'eau qui circulera ensuite à travers un réseau de conduites d'eau, en passant par les groupes de refroidissement (ventilo-convecteurs) placés dans chacune des pièces climatisées. C'est un système au coût d'acquisition plus élevé, mais capable d'offrir un très haut niveau de confort.

TYPE DE COMPRESSEUR

En raison de l'importance particulière du bruit et des vibrations, il est toujours recommandé que le compresseur frigorifique de l'unité soit de type rotatif. Les principaux types sont rotatifs et alternatifs. Il est facile de les distinguer car le compresseur rotatif est cylindrique étroit et haut, mais les compresseurs alternatifs (plus bruyants) ont moins de hauteur et sont plus convexes.

FONCTION REFROIDISSEMENT ET POMPE À CHALEUR

Le coût des unités ne varie pas beaucoup et le coût de l'installation est exactement le même, de sorte que le type réversible avec pompe à chaleur est toujours plus recommandable, afin que vous puissiez également en profiter pendant l'hiver. De plus, le chauffage par pompe à chaleur est si efficace qu'il consomme environ 3 fois moins d'énergie qu'un radiateur électrique classique.

RÉSISTANCE AU MILIEU MARIN

Il est absolument essentiel d'utiliser des matériaux de première qualité qui résistent au milieu marin. Certaines des particularités des meilleurs équipements marins sont l'utilisation de condenseurs d'eau de mer en Cupro-Nickel (CuNi). C'est le matériau optimal car il atteint une excellente durabilité et possède également de bonnes propriétés de transfert de chaleur. D'autres éléments importants sont le bac à condensats en acier inoxydable (inox) ou en matières plastiques et les serpentins de refroidissement en aluminium anodisé, qui se distinguent par leur couleur bleue caractéristique.

SERVICE TECHNIQUE ET DISPONIBILITÉ DES PIÈCES DE RECHANGE

Les équipements de climatisation à usage marin ont un coût d'acquisition qui, s'il s'est fortement réduit ces dernières années, reste néanmoins important. Il est essentiel de choisir un fournisseur qui assure la disponibilité des pièces de rechange pour l'avenir. Méfiez-vous des fournisseurs non spécialisés qui proposent des climatiseurs pour toutes sortes d'utilisations, car ils ne sont que des importateurs/revendeurs sans capacité technique pour résoudre les problèmes qui pourraient survenir, et n'ont pas la spécialisation nécessaire requise par le secteur des sports nautiques. Chez Dormaire, nous sommes spécialistes des équipements de climatisation marine. Nous atteignons un grand nombre de clients, mais nous travaillons avec une très petite gamme d'articles, nous contrôlons donc même les plus petites pièces de rechange dont vous pourriez avoir besoin.

NEUF OU D'OCCASION

Beaucoup de gens envisagent d'acheter de l'équipement d'occasion, par opposition au coût plus élevé de l'achat d'équipement neuf. Il y a 2 raisons principales pour lesquelles l'achat d'équipement d'occasion n'est pas conseillé.
1- Bruit du compresseur - Comme expliqué ci-dessus, jusqu'à il n'y a pas si longtemps, les équipements utilisaient des compresseurs alternatifs. Ces compresseurs sont beaucoup plus bruyants que les compresseurs actuels et, en raison du niveau sonore élevé, ils ne peuvent pas être utilisés à l'intérieur du bateau. Dans de nombreux cas, le bruit de ces vieux compresseurs était si élevé que l'inconfort de la chaleur était presque préférable à l'inconfort du bruit

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2- Détérioration de l'échangeur eau de mer - Ces dernières années, outre la qualité accrue des matériaux et l'utilisation d'alliages CuproNickel plus résistants à la corrosion, le mode de fabrication des échangeurs eau de mer a également beaucoup changé. Les équipements plus anciens utilisaient des échangeurs de chaleur qui, de par leur construction, nécessitaient de nombreuses soudures dans le tube par lequel circule l'eau de mer. Ces soudures étaient plus susceptibles de se détériorer en raison de la corrosion par l'eau de mer, de sorte que leur durabilité était réduite. Ces condenseurs à eau de mer sont des pièces de rechange très spécifiques pour chaque unité et leur coût de remplacement est élevé, de sorte qu'en cas de panne d'un condenseur, il est généralement préférable de remplacer l'unité par une neuve, plutôt que de la remplacer. Les équipements modernes utilisent des condenseurs coaxiaux construits à partir d'un seul morceau de tube et sans soudure, ils sont donc beaucoup plus difficiles à obstruer et beaucoup plus durables.


Par conséquent, nous déconseillons toujours l'achat de équipement usagé, car s'il fonctionne encore, il est fort probable qu'il approche de la fin de sa durée de vie utile, et même s'il fonctionne, il sera trop bruyant.

TYPE D'ALIMENTATION

Bien que cela puisse sembler évident, il est important de vérifier que l'équipement fonctionne avec le type d'alimentation électrique du pays où il sera utilisé. Dans le cas des bateaux équipés d'un groupe électrogène, avant de choisir un modèle ou un autre, il faut également veiller à choisir la puissance de climatisation en fonction du groupe électrogène.

CLIMATISATION 12 VOLTS

De nos jours, lorsque cela est possible, il est de plus en plus courant d'installer des équipements pouvant être alimentés directement par les batteries du navire. Sans avoir besoin de l'alimentation électrique du port, et sans le bruit inconfortable du groupe électrogène. Le coût d'achat de ces équipements est plus élevé en raison du coût élevé de la nouvelle technologie utilisée.

Pour qu'un climatiseur fonctionne efficacement et atteigne ainsi un maximum de confort sans gaspiller la capacité de la batterie, il doit utiliser un compresseur à onduleur. Ce sont des compresseurs avec une consommation d'énergie inférieure à la normale, mais ils ont aussi une différence majeure par rapport aux compresseurs 220 volts. Les compresseurs conventionnels ont une consommation d'énergie très élevée au démarrage. Au bout de quelques secondes cette consommation est ramenée à des valeurs normales, mais ces secondes sont suffisamment longues pour nécessiter une alimentation suffisamment puissante pour supporter cette puissance maximale. Cependant, les compresseurs à onduleur modernes ont un démarrage progressif, ils accélèrent progressivement avec un bruit presque imperceptible et avec une consommation électrique qui augmente progressivement.
De plus, lorsque le climatiseur à onduleur atteint la température souhaitée, son compresseur va réduire la puissance consommée.



C'est ainsi que les climatiseurs Inverter sont conçus et construits.

C'est ainsi que les unités 12 volts DC modernes parviennent à augmenter leurs heures de fonctionnement en utilisant au maximum la capacité de la batterie.




Nous sommes spécialistes dans le domaine de la climatisation.


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