GUÍA PARA ESCOGER EL MEJOR AIRE ACONDICIONADO MARINO EN 2021

Escoger el aire acondicionado adecuado para tu embarcación, resulta fundamental para conseguir el confort deseado con un coste mínimo, y asegurando la durabilidad del equipo. Aquí te damos una guía de los aspectos fundamentales que debes conocer para quedar satisfecho con tu elección.

Los puntos más críticos que harán que sientas que has tomado la decisión acertada son:

        - Nivel de ruido

        - Potencia adecuada

        - Precio de compra e instalación

        - Espacio ocupado

        - Tipo de suministro eléctrico disponible - 110, 230Vac (50/60Hz) o 12V

        - Disponibilidad de recambios y servicio postventa

Los aspectos anteriores estarán relacionados con las siguientes características de los equipos:



TIPO DE EQUIPO

En el mercado existen diferentes tipos de equipos. Cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes dependiendo del tipo de barco y el uso que hagas del mismo.

EQUIPOS PORTÁTILES PARA ESCOTILLA O PORTILLO

Son unos equipos de muy bajo coste y sin necesidad de instalación. Son aires acondicionados reales con compresor frigorífico, pero tienen una potencia muy reducida acorde con su tamaño, por lo que únicamente sirven para enfriar un camarote. Son ideales para navegantes solitarios o parejas que suelen pasar el día navegando y pernoctan ocasionalmente a bordo. Se refrigeran mediante aire, por lo que no necesitan bombas de agua de mar. Tienen la ventaja de no necesitar instalación y poderse mover de un barco a otro, pero no resultan prácticos cuando se necesitan enfriar varias estancias.

EQUIPOS COMPACTOS

Son los equipos más adecuados para la mayoría de los casos. El avance de la técnica ha permitido que el nivel de ruido de los nuevos compresores rotativos de gas refrigerante sea muy reducido. Su tamaño también se ha reducido mucho. Son fáciles de instalar porque vienen precargados de fábrica con el gas refrigerante, y no necesitan instalación de tubos de gas. En los últimos años su precio también se ha reducido mucho, y proporcionan la potencia adecuada para las esloras más comunes. Desde los 23 hasta los 50 o 60 pies.

EQUIPOS SPLIT (EQUIPOS PARTIDOS)

Se puede considerar que son una reliquia del pasado. Antiguamente los compresores frigoríficos eran de tipo alternativo y hacían mucho ruido, por lo que no se podían instalar en el interior del barco. Para que el equipo hiciese un ruido aceptable, se debía “partir” en 2 unidades. En algún espacio insonorizado de la sala de máquinas se colocaba la ruidosa unidad condensadora, y en el interior se colocaba la unidad evaporadora con su ventilador. Eran equipos difíciles de instalar porque requerían de 2 espacios y era necesario que un frigorista especializado en náutica interconectase las 2 partes de la máquina con tubos soldados y cargase de gas refrigerante. Este tipo de unidades condensadoras y la red de tuberías de gas sufren fallos con facilidad porque suelen estar en espacios con un ambiente salino muy corrosivo. En la actualidad cuando uno de estos equipos se avería, lo más práctico es sustituirlo por un equipo compacto, pues el tamaño de los equipos autocontenidos modernos es aproximadamente el mismo que el de los antiguos evaporadores que se instalaban en el interior.

ENFRIADORAS DE AGUA TIPO CHILLER

En muchas ocasiones es la única opción posible para barcos a partir de unos 50 o 60 pies. Funcionan de forma similar a como funciona una calefacción central en una casa. En la sala de máquinas del barco se instala una unidad condensadora que enfría agua que luego circulará por una red de tuberías de agua, e irá pasando por las unidades de enfriamiento (fancoils) colocados en cada una de las estancias climatizadas. Es un sistema con un coste de adquisición mayor, pero capaz de proporcionar un nivel de confort muy elevado.

SELECCIÓN DE POTENCIA Y PRECIOS

Hemos preparado para ti una tabla resumen con las potencias recomendadas según el tipo y eslora de barco: 

350€ 580€ - Aire Acondicionado Portátil de 2000BTU

aparato portátil 2000BTU

  Aparato portátil sin instalación válido para:
  - 1 camarote de pequeñas dimensiones
  - NO sirve para enfriar salones




1190€ 1322€ - Aire Acondicionado de 3500BTU

aparato 3500BTU

  Aparato válido para:
  - Camarotes pequeños con baño propio
  - Pequeñas lanchas cabinadas




1590€ 1767€ - Aire Acondicionado de 6000BTU

aparato 6000btu

  Aparato válido para:
  - Barcos a motor hasta 25' con timonera acristalada
  - Veleros hasta 28'
  - 2 camarotes de tamaño normal (sin baño propio)
  - 1 camarote grande con baño propio y zona de trabajo.




1890€ 2100€ - Aire Acondicionado de 8000BTU

aparato 8000btu

  ULTRACOMPACTO especial para barcos con problemas de espacio.    Válido para:
  - Barcos a motor hasta 26' con timonera acristalada
  - Veleros hasta 32'
  - Lanchas hasta 32' con salón bajo cubierta y sin acristalar
  - 1 Camarote muy grande con baño propio y zona de trabajo
  - Salones de veleros hasta 38' (sólo salón).




2090€ 2322€ - Aire Acondicionado de 12000BTU

aparato 12000btu

  Aparato válido para:
  - Barcos a motor hasta 32' con salón acristalado
  - Veleros hasta 40'
  - Lanchas hasta 40' con salón bajo cubierta y sin acristalar
  - Salones acristalados de barcos a motor hasta 46' (sólo salón).




2390€ 2655€ - Aire Acondicionado de 16000BTU 

aparato 16000btu

  Aparato válido para:
  - Barcos a motor hasta 40' con salón acristalado
  - Veleros hasta 45'
  - Lanchas hasta 45' con salón bajo cubierta y sin acristalar
  - Salones acristalados de catamaranes hasta 46' (sólo salón)
  - Salones acristalados de barcos a motor hasta 52' (sólo salón).




TIPO DE COMPRESOR

Dada la especial importancia del ruido y vibraciones, siempre es recomendable que el compresor frigorífico del equipo sea de tipo rotativo. Los tipos principales son Rotativo y alternativo. Es fácil distinguirlos porque el compresor rotativo es cilíndrico estrecho y alto, pero los compresores alternativos (más ruidosos) tienen menos altura y son más abombados.

FUNCIÓN FRÍO Y BOMBA DE CALOR

El coste de las unidades no varía demasiado, y el coste de la instalación es exactamente igual, por lo que siempre resulta más recomendable el tipo reversible con bomba de calor, para que así también lo puedas disfrutar durante el invierno. Además la calefacción por bomba de calor es tan eficiente que consume unas 3 veces menos energía que un calefactor eléctrico convencional.

RESISTENCIA AL AMBIENTE MARINO

Es absolutamente primordial utilizar materiales de primera calidad que resulten resistentes al ambiente marino. Algunas de las características especiales de los mejores equipos marinos son la utilización de condensadores de agua de mar fabricados en Cupro-Nickel (CuNi). Es el material óptimo porque consigue una durabilidad excelente y también tiene buenas propiedades de transmisión del calor. Otros elementos importantes son la bandeja de condensados de acero inoxidable (inox) o materiales plásticos y las baterías de enfriamiento de aluminio anodizado, que se pueden distinguir por su característico color azul.

SERVICIO TÉCNICO Y DISPONIBILIDAD DE RECAMBIOS

Los equipos de aire acondicionado para uso náutico tienen un coste de adquisición que aunque se ha reducido mucho en los últimos años, sigue siendo importante. Es primordial escoger un proveedor que asegure la disponibilidad de recambios de cara al futuro. Desconfía de los proveedores no especializados y que ofrecen aires acondicionados para todo tipo de usos, pues son simples importadores/revendedores sin capacidad técnica para resolver los problemas que puedan aparecer, y no tienen la especialización necesaria que requiere la náutica deportiva.  En Dormaire somos especialistas en equipos de aire acondicionado marinos. Llegamos a un gran número de clientes, pero trabajamos una gama de artículos muy reducida, por lo que controlamos hasta el más pequeño de los recambios que puedas necesitar.

NUEVO O USADO

Muchas personas se plantean la compra de un equipo de segunda mano, frente al mayor coste que supone la compra de un equipo nuevo. Hay 2 motivos principales por los que desaconsejar la compra de un equipo usado.
1- Ruido del compresor - Como hemos explicado con anterioridad, los equipos hasta no hace demasiados años utilizaban compresores de tipo alternativo. Son compresores mucho más ruidosos que los actuales, y debido a ese nivel de ruido tan fuerte no pueden ser utilizados en el interior del barco. En muchos casos el ruido de esos antiguos compresores era tan elevado, que prácticamente era preferible la incomodidad del calor a la incomodidad del ruido

2- Deterioro del intercambiador de calor para agua de mar - En los últimos años, además de que ha aumentado la calidad de los materiales y se utilizan aleaciones de CuproNickel que son más resistentes a la corrosión, también ha cambiado sustancialmente la forma de fabricar los intercambiadores de calor de agua de mar. Los equipos un poco antiguos, utilizan intercambiadores de calor que por su forma constructiva necesitaban de numerosas soldaduras en el tubo por el que circula el agua de mar. Esas soldaduras eran más susceptibles de deteriorarse por la corrosión del agua de mar, por lo que su durabilidad era reducida. Estos condensadores de agua de mar son recambios muy específicos de cada equipo y cuyo coste de reposición es elevado, por lo que habitualmente ante un fallo del condensador suele ser preferible cambiar el equipo por uno nuevo, antes que la reposición. Los equipos modernos utilizan condensadores coaxiales construidos de una sola pieza de tubo y sin soldaduras, por lo que resultan mucho más difíciles de atascarse y mucho más duraderos.

Por lo anterior, siempre desaconsejamos la compra de un equipo usado, porque si aún funciona, lo más probable es que esté próximo al final de su vida útil, y aún y cuando se consiga hacer funcionar, será un equipo demasiado ruidoso.

TIPO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

Aunque pueda parecer una obviedad es importante comprobar que el equipo trabaje con el tipo de suministro eléctrico del país donde se vaya a utilizar. En el caso de barcos con grupo electrógeno, antes de decidirse por uno u otro modelo, también se debe tener cuidado de escoger la potencia de aire acondicionado acorde con el grupo electrógeno.

AIRE ACONDICIONADO A 12 VOLTIOS

Actualmente en los casos en los que resulta viable, es una tendencia cada vez más frecuente instalar equipos que puedan funcionar alimentados directamente con las baterías del barco. Sin necesidad del suministro eléctrico del puerto,  y sin los incómodos ruidos del grupo electrógeno. El coste de compra de estos equipos es más elevado por el alto coste de la novedosa tecnología que utilizan.

Para que un aire acondicionado pueda  funcionar eficientemente y así conseguir dar el máximo confort sin desperdiciar la capacidad de las baterías, debe utilizar un compresor de tipo inverter. Son compresores con un consumo de energía inferior al normal, pero que además tienen una diferencia principal respecto a los compresores de 220 voltios. Los compresores convencionales tienen un consumo muy elevado en los instantes del arranque. Pasados unos segundos ese consumo se va reduciendo hasta los valores normales, pero esos segundos son lo suficientemente largos como para necesitar un suministro eléctrico lo suficientemente potente como para soportar esa potencia máxima. Sin embargo los modernos compresores inverter tienen un arranque progresivo, van acelerando poco a poco con un ruido casi imperceptible y con un consumo eléctrico que va ascendiendo poco a poco.
Adicionalmente cuando el equipo de aire acondicionado inverter va alcanzando la temperatura deseada, su compresor va reduciendo la potencia consumida.

Así es como los modernos equipos de corriente continua a 12 voltios consiguen aumentar sus horas de funcionamiento aprovechando al máximo la capacidad de las baterías.



Somos especialistas en aire acondicionado marino. ¿Nos dejas asesorarte gratuitamente sobre el equipo más adecuado para tu caso? Envíanos tu consulta por email a dormaire@dormaire.com indicando el modelo de barco, y no tardaremos en enviarte nuestras recomendaciones personalizadas para ti.




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